ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ

 

Σχέδιο Ανάπλασης του Ελληνικού με τη δημιουργία

Μητροπολιτικού Πάρκου

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8 Ιουνίου 2006

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Συνέντευξη Τύπου

 

Υπουργού ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργου Σουφλιά για

το Πάρκο του Ελληνικού

 

Ο Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργος Σουφλιάς παρουσίασε σήμερα το σχέδιο ανάπλασης του Ελληνικού με την δημιουργία Μητροπολιτικού Πάρκου. Τα βασικά σημεία της συνέντευξής του είναι τα εξής :

 

«Σήμερα σας κάλεσα γιατί είμαστε έτοιμοι να παρουσιάσουμε τις οριστικές αποφάσεις μας για το Μητροπολιτικό Πάρκο του Ελληνικού και επιπλέον να σας γνωρίσουμε ότι την επόμενη εβδομάδα θα αναθέσουμε στους μελετητές του 1^ου βραβείου του Διεθνούς Διαγωνισμού, την εκπόνηση επικαιροποιημένης και, κατά τομείς, εξειδικευμένης μελέτης (Master Plan) και προγράμματος ανάπτυξης της συνολικής έκτασης του Ελληνικού. Για το σκοπό αυτό έχουμε έτοιμο το σχέδιο γενικών κατευθύνσεων και το πλαίσιο ανάθεσης (σύμβαση).

 

Η δημιουργία του Μητροπολιτικού Πάρκου του Ελληνικού είναι ένα σπουδαίο έργο, το μεγαλύτερο έργο ανάπλασης που έχει ποτέ σχεδιαστεί στην Ελλάδα,  το οποίο θα αναβαθμίσει  την ποιότητα ζωής των κατοίκων του λεκανοπεδίου. 

 

Όπως ξέρετε, η εξαιρετική θέση του πρώην Αεροδρομίου του Ελληνικού μέσα στα όρια της πόλης και η έκτασή του (5.300 στρέμματα)  το καθιστούν μοναδικό στοιχείο για την πολεοδομική ανάπτυξη και την αναγέννηση της Αθήνας και συγχρόνως το κυριότερο από άποψη σημασίας και πολυπλοκότητας πρόγραμμα για την Αθήνα του 21^ου αιώνα.

 

Το Μητροπολιτικό Πάρκο του Ελληνικού, μπορεί να αποτελέσει σημαντικό μοντέλο ανάπλασης μεγάλης κλίμακας με κέντρο το πράσινο, όπου θα συνδυάζεται η αναψυχή, ο πολιτισμός, ο αθλητισμός.

Το Πάρκο σε συνδυασμό με τις Ολυμπιακές υποδομές και τις παρεμβάσεις στην παράκτια ζώνη, τις καθαρές θάλασσες, τις σύγχρονες μαζικές μεταφορές, θα συμβάλλει αποφασιστικά στο να καταστεί η Αθήνα λειτουργική και ευχάριστη στους κατοίκους της, αλλά και να γίνει επιτέλους ένας σύγχρονος μεταολυμπιακός προορισμός τουριστικής και επιχειρηματικής δραστηριότητας

 

Από τα παραπάνω γίνεται σαφές ότι σημαντικό ρόλο στην επιτυχία του εγχειρήματος θα παίξει τόσο η υψηλή ποιότητα του σχεδιασμού και η φυσιογνωμία (ταυτότητα) του Μητροπολιτικού Πάρκου Ελληνικού, που θα προκύψει, όσο και η συνεπής, ορθολογική διαχείριση του συνολικού προγράμματος κατά τα στάδια της υλοποίησης και λειτουργίας του Πάρκου.

 

Θέλω από την αρχή να σας αναφέρω τις βασικές παραμέτρους  και τις θεμελιώδεις αρχές στις οποίες στηρίζονται οι προδιαγραφές του έργου:

 

Πρώτον. Δημιουργούμε το μεγαλύτερο μητροπολιτικό πάρκο που έγινε ποτέ στην Ελλάδα και που υπάρχει στην Ευρώπη. Από όσο γνωρίζω, το μεγαλύτερο αυτή τη στιγμή στην Ευρώπη είναι το Χάιντ Παρκ του Λονδίνου, το οποίο είναι 2500 στρέμματα. Το Σέντραλ Πάρκ της Νέας Υόρκης είναι περίπου 3500 στρέμματα. Τα ξεπερνάμε κατά πολύ.

Το καινούργιο πάρκο στο Ελληνικό θα είναι 4000 στρέμματα και θα δημιουργηθεί σε έκταση 5.300 στρεμμάτων και εξαιρουμένων  των 1000 στρεμμάτων που θα αξιοποιηθούν για ήπια πολεοδομική ανάπτυξη. Ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο.

Επισημαίνω ότι το σύνολο των ενιαίων ελεύθερων χώρων και χώρων πρασίνου στην περιοχή του Ελληνικού θα ανέρχεται περίπου σε 5.600  στρέμματα δεδομένου ότι προβλέπουμε τη  βύθιση της λεωφόρου Ποσειδώνος και την  ενοποίηση του Πάρκου με τον Άγιο Κοσμά και με δεδομένο ότι το Πάρκο συνορεύει με το Γκόλφ της Γλυφάδας. Απλά για να κάνετε τη σύγκριση σας αναφέρω ότι ο Εθνικός Κήπος έχει έκταση 300 στρεμμάτων και το Πεδίο του Άρεως έχει έκταση 100 στρεμμάτων.    

 

Δεύτερον. Προχωρούμε στην αυτοχρηματοδότηση του έργου για να εξασφαλίσουμε την απρόσκοπτη κατασκευή του και την πολύ καλή συντήρηση του Πάρκου.  Είχα πει παλιότερα ότι ο Έλληνας φορολογούμενος δεν μπορεί και δεν πρέπει να πληρώσει για την δημιουργία του Πάρκου του Ελληνικού. Γι’ αυτό το λόγο, από τη συνολική έκταση των 5300 στρεμμάτων, θα αξιοποιηθούν 1000 στρέμματα για ήπια οικιστική ανάπτυξη και εμπορική εκμετάλλευση, πάντα φυσικά με σεβασμό στο περιβάλλον. Η πολεοδόμηση ενός μέρους της έκτασης, δεν είναι παραχώρηση αλλά ανάγκη. Δεν είναι εις βάρος αλλά υπέρ του πρασίνου. Διότι χωρίς πολεοδόμηση δεν μπορεί να γίνει το Πάρκο.

Πρέπει να σημειώσω απλά ότι από τα 1000 στρέμματα το 35% δηλαδή τα 350 στρέμματα θα είναι κοινόχρηστοι χώροι και από τα 650 στρέμματα που μένουν για δόμηση θα καλυφθεί το 40%. Δηλαδή από τα 1000 στρέμματα τα 740 στρέμματα θα είναι ελεύθεροι χώροι. Το λέω αυτό και να τονίσω την μεμψιμοιρία και την υπερβολή των αντιδρώντων.    

 

Τρίτον. Έχω τονίσει και άλλη φορά ότι  πράσινο χρειάζονται και άλλες, πιο επιβαρημένες περιοχές του Λεκανοπεδίου. Υπολογίζουμε ότι από τα έσοδα της ήπιας πολεοδόμησης θα κατασκευαστεί το πάρκο, θα υπάρχουν χρήματα για την πολύ καλή συντήρησή του και θα μένει υπόλοιπο πολλών εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, με τα οποία μπορούμε και πρέπει να δημιουργήσουμε πράσινο στις πυκνοδομημένες και επιβαρυμένες περιοχές του λεκανοπεδίου. Τονίζω, ότι το ποσό αυτό μπορεί να αποτελέσει την αρχή, το όχημα για να αρχίσει μία αναγκαία πολιτική στο Λεκανοπέδιο. Με μελετημένο σχέδιο να κατεδαφιστούν πολυκατοικίες, (φυσικά με αποζημιώσεις) ώστε να δημιουργηθούν χώροι πρασίνου και να διευρυνθούν πλατείες και δρόμοι για να ανασάνει το Λεκανοπέδιο.

 

Τέταρτον. Σχεδιάσαμε το περιφερειακό σύστημα μεταφορών του Μητροπολιτικού Πάρκου ώστε να εξασφαλίσουμε την άνετη και γρήγορη πρόσβαση των πολιτών από όλο το Λεκανοπέδιο στο Πάρκο. Η προέκταση της  Αττικής Οδού, το ΜΕΤΡΟ, το Τραμ όλοι οι δρόμοι και τα μέσα μαζικής μεταφοράς μπορούν να  οδηγούν στο Πάρκο του Ελληνικού.

 

Πέμπτον. Στοχεύουμε στη δημιουργία ενός ισχυρού Οργανισμού  Ανάπτυξης και Διαχείρισης του Πάρκου, υπό την εποπτεία του ΥΠΕΧΩΔΕ,  που να μπορεί να διαχειριστεί αυτό το πολύ μεγάλο έργο. Ο Οργανισμός αυτός θα στελεχωθεί με όλο το απαραίτητο επιστημονικό και διοικητικό προσωπικό και θα διαθέτει όλες τις αναγκαίες θεσμικές και λειτουργικές εγγυήσεις για να επιτελέσει το έργο του.

Έτοιμοι πλέον προχωρούμε σε ανάθεση στους μελετητές που έλαβαν το 1^ο  βραβείο του Διεθνούς Διαγωνισμού που είχε προκηρύξει το ΥΠΕΧΩΔΕ για να εκπονήσουν το Master Plan για την τελική ανάπλαση του χώρου.

 

Η πορεία μέχρι σήμερα

 

Οι ενέργειες της Πολιτείας είναι γνωστές:

 

Ο Οργανισμός Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας ανέθεσε (1996) στο Πολυτεχνείο την εκπόνηση ερευνητικού προγράμματος ανάπτυξης του Μητροπολιτικού Πάρκου Πρασίνου με λειτουργίες Πολιτισμού, Αθλητισμού και Αναψυχής και τμήμα για επιχειρηματική εκμετάλλευση. 

 

Τον Δεκέμβριο του 2003, προκηρύχθηκε Διεθνής Αρχιτεκτονικός Διαγωνισμός, σε συνεργασία με την Διεθνή Ένωση Αρχιτεκτόνων για τη δημιουργία Μητροπολιτικού Πάρκου και Πολεοδομική Ανάπτυξη, διατηρώντας κάποιες χρήσεις και κτήρια. Ο Διεθνής Διαγωνισμός διεξήχθη με μεγάλη επιτυχία ( 159 προτάσεις από τις οποίες 62 ελληνικές και 97 αλλοδαπές) και βραβεύτηκαν 3 προτάσεις ενώ έτυχαν διάκρισης άλλες 6.

 

Όπως αναφέρεται στην έκθεση της διεθνούς κριτικής επιτροπής του διαγωνισμού, βασικό κριτήριο απονομής του 1^ου βραβείου στην συγκεκριμένη πρόταση ήταν η σαφής ταυτότητά της, ενώ συγχρόνως επιδεικνύει εξαιρετική ικανότητα αφομοίωσης, νέων απαιτήσεων και στοιχείων που πιθανώς θα προκύψουν. Παράλληλα, προτείνονταν σαφής στρατηγική υλοποίησης του έργου.

       

Οι σημαντικότερες αποφάσεις μας που θα διαμορφώσουν την φυσιογνωμία του Μητροπολιτικού Πάρκου είναι οι ακόλουθες :

 

Ø       Ενοποιούμε το Μητροπολιτικό Πάρκο του Ελληνικού με την παράκτια ζώνη του Αγίου Κοσμά μέσω της μετατόπισης και της υπογειοποίησης της Λεωφόρου Ποσειδώνος. Η παράκτια ζώνη του Αγίου Κοσμά έχει έκταση περίπου 800 στρέμματα εκ των οποίων 770 είναι ελεύθεροι χώροι. Η ενοποίηση ενός καταπράσινου πάρκου με μία πολύ ωραία παραλιακή περιοχή θα μας δώσει  κάτι το μοναδικό. Θα είναι  μία από τις ωραιότερες εκτάσεις που υπάρχουν σε ευρωπαϊκή πρωτεύουσα.

 

Ø       Υιοθετούμε  την βασική ιδέα του σχεδίου του 1^ου βραβείου του Αρχιτεκτονικού Διαγωνισμού που έγινε για το Ελληνικό σχετικά με την ανασύσταση των ρεμάτων που προϋπήρχαν της κατασκευής του αεροδρομίου. Πρόκειται για μια σειρά έξι διαδρόμων ικανού πλάτους που συνδέουν τον υφιστάμενο αστικό ιστό με την ακτή ενσωματώνοντας χώρους αναψυχής, πεζόδρομους, οδικό δίκτυο, διαδρόμους ποδηλασίας . Επισημαίνω ότι τα ρέματα αυτά θα λειτουργούν ταυτόχρονα ως ταμιευτήρες συλλογής των ομβρίων υδάτων για να αντιμετωπιστεί το θέμα της άρδευσης του Πάρκου.  

 

Ø       Ο βασικός διάδρομος προσγείωσης – απογείωσης διατηρείται σαν χώρος κίνησης των πεζών και δίνει τη μεγάλη προοπτική των χώρων. Ο λοξός διάδρομος που διατρέχει την ολυμπιακή πλατεία φθάνει μέχρι την ακτή και τις αθλητικές εγκαταστάσεις του Αγ. Κοσμά. Στους δύο αυτούς άξονες αρθρώνονται πλατφόρμες θεματικών πάρκων για αναψυχή, παιχνίδι, ξεκούραση, εκδηλώσεις. Η αστική ανάπτυξη διαμορφώνεται σαν συνέχεια των παρακείμενων αστικών χώρων.

 

Ø       Απελευθερώνουμε χώρους γκρεμίζοντας αρκετά χιλιάδες τετραγωνικά κτηρίων που υπάρχουν μέσα στο Ελληνικό και κυρίως στην περιοχή της πρώην αμερικανικής βάσης. Το σύνολο των τετραγωνικών που θα γκρεμιστούν δεν μπορούν να υπολογιστούν αυτή τι στιγμή γιατί υπάρχουν αρκετά στρατιωτικά κτήρια την ακριβή διάσταση των οποίων δεν γνωρίζουμε. Σημειώνω όμως ότι από τα 419 μικρά και μεγάλα κτήρια που υπάρχουν στην περιοχή του Πάρκου θα διατηρηθούν μόνο τα 41. Δηλαδή διατηρούνται ελάχιστα που δεν ξεπερνούν το 10% των υπαρχουσών  εγκαταστάσεων.

 

Πρέπει να υπογραμμίσω ότι η περιοχή της πρώην Αμερικανικής Βάσης και σήμερα της Πολεμικής Αεροπορίας ενσωματώνονται πλήρως στο Πάρκο. Το μόνο που θα διατηρηθεί είναι το κτήριο του FΙR. Δεν θα υπάρχει καμία δραστηριότητα της Πολεμικής και της Πολιτικής Αεροπορίας. Όταν μιλάμε για Πάρκο θα γίνει πάρκο. Τελεία και Παύλα.

 

 

Η οριοθέτηση και τα βασικά χαρακτηριστικά του Μητροπολιτικού  Πάρκου  του Ελληνικού 

 

Από την περιοχή των 5.300 στρεμμάτων του Ελληνικού αφαιρούνται τα 1000 στρέμματα που προορίζονται για ήπια πολεοδόμηση και 290 στρέμματα που αφορούν παραμένουσες δραστηριότητες ( FIR,  Eκθεσιακό  Κέντρο,  Αμαξοστάσια Τραμ, ΟΑΣΑ (ΕΘΕΛ)  και το χώρο που θα καταλάβει η περιφερειακή λεωφόρος Ποσειδώνος, Βουλιαγμένης, Υμηττού.       

 

Η Περιοχή του Πάρκου, έκτασης 4010 στρεμμάτων συνολικά, θα περιλαμβάνει:             

 

(α) Τους ελεύθερους χώρου του Πάρκου. Χώροι αναψυχής ελεύθερου χώρου, χώροι περιπάτου, ελεύθεροι χώροι συγκέντρωσης κοινού, χώροι πικ-νικ, υδάτινες επιφάνειες και χώροι πρασίνου

 

(β) Εγκαταστάσεις με δραστηριότητες Αστικού Πάρκου: Εγκαταστάσεις αναψυχής, πολιτιστικούς χώρους, αθλητικές εγκαταστάσεις (Slalom, Πολυλειτουργικό και οι κύριες αθλητικές εγκαταστάσεις Hockey, Baseball  και Softball).   

 

(γ) Βασικές απαιτούμενες Υποδομές: Χώροι Στάθμευσης, Σταθμός Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων, σταθμός διανομής ΔΕΗ )

 

Για την αυτοχρηματοδότηση της κατασκευής του Πάρκου, της συντήρησής του και της δημιουργίας χώρου πρασίνου σε άλλες περιοχές του λεκανοπεδίου θα αξιοποιηθούν 1000 στρέμματα για ήπια οικιστική ανάπτυξη και εμπορική εκμετάλλευση, πάντα φυσικά με σεβασμό στο περιβάλλον. Αναλυτικότερα προβλέπουμε  :

                                                                                                                       

    (α) Ζώνες Επιχειρηματικών Δραστηριοτήτων                                   650 στρ.

 

    (β) Μικτές Ζώνες (Κατοικία – Τουρισμός):                                     350 στρ.

 

Επαναλαμβάνω αυτό που σας είπα και παραπάνω. Ότι από αυτά τα 1000 στρέμματα το 35% δηλαδή τα 350 στρέμματα θα είναι κοινόχρηστοι χώροι δηλαδή δρόμοι, πλατείες και τοπικό πράσινο. Στα 650 στρέμματα που θα χρησιμοποιηθούν ως οικοπεδική γη το ποσοστό κάλυψης θα είναι 40%, συνεπώς στα 1000 στρέμματα μόνο τα 260 στρέμματα θα οικοδομηθούν τα υπόλοιπα  740 στρέμματα θα είναι ελεύθεροι χώροι.

 

Το περιφερειακό σύστημα μεταφορών του Μητροπολιτικού Πάρκου

 

Ο σχεδιασμός του περιφερειακού συστήματος μεταφορών του Μητροπολιτικού Πάρκου αποτελεί ιδιαίτερα κρίσιμο στοιχείο ολόκληρού του έργου. Άλλωστε είναι υποχρέωσή μας να εξασφαλίσουμε  ότι όλοι οι πολίτες του Λεκανοπεδίου θα έχουν άνετη και γρήγορη πρόσβαση για να χαρούν αυτό το τόσο μεγάλο και σημαντικό έργο. 

Στα πλαίσια αυτά προβλέπουμε τις ακόλουθες πολύ σημαντικές παρεμβάσεις:

Η πρώτη αφορά στην μετατόπιση  και υπογειοποίηση της Λ.Ποσειδώνος διαμέσου του χώρου του Ελληνικού και σε μέση απόσταση 400μ από την υφιστάμενη αρτηρία ώστε να εξασφαλίζεται λειτουργική ενοποίηση του υπό διαμόρφωση χώρου με την παραλιακή ζώνη και τις εγκαταστάσεις του Αγ. Κοσμά.

Η δεύτερη παρέμβαση αφορά στην προγραμματισμένη ανάπτυξη ενός νέου οδικού συνδέσμου με χαρακτηριστικά ελεύθερης λεωφόρου μεταξύ της Λ. Ποσειδώνος και του αυτοκινητόδρομου της Αττικής οδού μέσω της Σήραγγας Υμηττού. Προβλέπονται δύο ανισόπεδοι κόμβοι της νέας λεωφόρου με την Λ. Ποσειδώνος και Βουλιαγμένης. Η νέα αυτή λεωφόρος θα διέρχεται στο βόρειο όριο του Πάρκου και θα υπογειοποιηθεί  σε μεγάλο μήκος της ώστε να γίνεται ισόπεδα η σύνδεση του Πάρκου με τις παρακείμενες περιοχές κατοικίας.

Η τρίτη παρέμβαση αφορά στην κατασκευή δύο σταθμών Metro στη Λ. Βουλιαγμένης, στην περιοχή του Μητροπολιτικού Πάρκου. Όπως γνωρίζεται τα έργα της επέκτασης του ΜΕΤΡΟ προς Ελληνικό ξεκίνησαν και θα ολοκληρωθούν το Οκτώβριο του 2009.

Η τέταρτη παρέμβαση που θα συζητηθεί με το Υπουργείο Μεταφορών είναι η πιθανή επέκταση της γραμμής του τραμ μέχρι το δίκτυο του Metro ώστε να υπάρχει δυνατότητα μετεπιβίβασης. Η νέα γραμμή του τραμ τοποθετείται  στο βόρειο άκρο του πάρκου.

 

 

 

 

Τα αμέσως επόμενα βήματα

 

Όπως σας προείπα την επόμενη εβδομάδα αναθέτουμε στους μελετητές του  1ου βραβείου του Διεθνούς Διαγωνισμού, της εκπόνησης Master Plan δηλαδή της εξειδικευμένης μελέτης ανάπτυξης της συνολικής έκτασης του Ελληνικού.

 

Σκοπός αυτής της εξειδικευμένης μελέτης είναι να εξασφαλίσει τους στόχους της δημιουργίας του πάρκου, παρέχοντας συγχρόνως της μεγαλύτερη δυνατή ευελιξία, ώστε οι χρήσεις που προτείνονται να είναι καινοτόμες, αλλά και ρεαλιστικές

Η ολοκλήρωση της μελέτης αυτής προγραμματίζεται να έχει συντελεστεί εντός 7μήνου.

 

Η μελέτη θα παρουσιαστεί δημόσια και θα ενημερωθούν σχετικά όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς.

Μετά την ολοκλήρωση των παραπάνω ενημερώσεων, και των σχετικών γνωμοδοτήσεων θα οριστικοποιηθεί το Σχέδιο Γενικής Διάταξης και Πρόγραμμα Ανάπτυξης του Ελληνικού και θα προωθηθεί η διαδικασία έκδοσης σχετικού ΠΔ/τος. Το  ΠΔ αυτό θα καθορίζει τις ζώνες χρήσεων γης, τους όρους και περιορισμούς δόμησης, όπως και τη χωροθέτηση ειδικών χρήσεων που ήδη έχουν αποφασισθεί και προγραμματισθεί. Η παραπάνω διαδικασία εκτιμάται ότι θα απαιτήσει άλλο ένα 6μηνο.

 

Παράλληλα ο Οργανισμός Αθήνας θα εκπονήσει Σχέδιο ΠΔ για τον Οργανισμό Ανάπτυξης και Διαχείρισης του Πάρκου, ο οποίος και θα αναλάβει την περαιτέρω προώθηση – υλοποίηση του προγράμματος, στα παραπάνω πλαίσια, με εξειδικευμένο επιμέρους σχεδιασμό όπου αυτό απαιτείται (π.χ. Αρχιτεκτονικοί Διαγωνισμοί για τα ειδικά κτίρια, κλπ).

 

Ο λόγος της ενιαίας προσέγγισης και διαχείρισης, από ένα Οργανισμό, του συνόλου της έκτασης είναι η επίτευξη των ακόλουθων στόχων

 

Ø       Αξιοπιστία υλοποίησης του συνόλου του έργου (συμπεριλαμβανομένου του πάρκου)

Ø       Βελτιστοποίηση εκροών – εισροών

Ø       Βελτιστοποίηση αξιών γης, λόγω συνδυασμού εμπορικών και κοινωνικών εκμεταλλεύσεων

Ø       Εξασφάλιση μακροχρόνιας βιωσιμότητας, λόγω συνεχών εισροών από την εκμετάλλευση

Ø       Εξασφάλιση ενιαίας και ικανοποιητικής συντήρησης κοινόχρηστων χώρων και κτιριακών εγκαταστάσεων (ανεξαρτήτως του φορέα εκμετάλλευσης

Κλείνοντας, θέλω να πω ότι η ευρύτερη περιοχή για την οποία μιλάμε σήμερα, θα είναι ίσως από τις ομορφότερες ολόκληρης της χώρας. Από τη μία μεριά η θάλασσα, από την άλλη το βουνό, πράσινο και τώρα το μεγαλύτερο μητροπολιτικό πάρκο. Προσθέστε τα 4000 στρέμματα του Πάρκου, τα 800 στρέμματα του Αγίου Κοσμά, τα 350 στρέμματα των ελεύθερων χώρων  στην περιοχή αστικής ανάπτυξης και τα 480 στρέμματα του Golf Γλυφάδας.  Μιλάμε για 5.640 στρέμματα ελεύθερων χώρων και χώρων πρασίνου.

Ένας μοναδικός συνδυασμός».

 

 

Press Conference :

Of the Greek minister of Environmental affairs Mr. G. Souflias

Development plan of the Hellenicon area by the creation of a Metropolitan Park.

 

Press Conference

Minister of MINENV Mr. Souflias for the Hellenicon Park

The minister of Environmental Affairs Mr. Giorgos Souflias presented today the plan for the development of the Hellenicon area by the creation of a Metropolitan Park. The main points of the press conference are the following:

“I invited you today because we are ready to present our final decisions for the Hellenicon Metropolitan Park and also to announce that next week we are about to commission the 1^st prize winners of the international competition, the creation of an updated Masterplan and by sectors a detailed design of the whole project. For this purpose we have already prepared a general conditions plan for the commission of the project (contract).

The creation of the Hellenicon Metropolitan Park is a very important project, the largest development project that has ever been planned for Greece, which is expected to improve the quality of life of the Athens area.

As you know the prominent position of the Hellenicon Airport within the city tissue and its size (530 Hectares), make it a unique element for the urban planning and the renewal of Athens and also the most important programme for Athens of the 21^st century.

The Hellenicon Metropolitan Park can become an important role model for the large scale development of green areas where a mixed programme of leisure, culture and sports can be achieved.

The Park together with the existing Olympic Games infrastructure, the redesign of the coastline, the clean sea shore and the modern transport network, can contribute to the cause of Athens becoming a functional and pleasant city to live in but also a post-Olympic Games popular tourist and enterprise destination.

From the above it is made clear that the high quality of design together with the identity of the future HMP and a successful management will play an important role to the success of the project.

I would like to refer now to the parameters and principals on which the basic guidelines of the project are formed:

1) We are creating the largest Metropolitan Park that was ever made in Greece and the largest existing in Europe. From what I know, the largest by now is the Hyde Park in London which is 250 Hectares. The Central Park in New York is about 350 Hectares. This is much bigger than both the above mentioned Parks.

 

The new park in Hellenicon will be 400 Hectares and will be developed within an area of 530 Hectares excluding the 100 Hectares that will be built. One of the biggest in the world.

I have to stress out that the sum of continuous open spaces and green areas in the Hellenicon area is about 560 Hectares given the fact that a foreseeable underground Poseidonos Avenue will be constructed and the park will be linked to the Agios Kosmas (sporting facilities) and the Glyfada golf course.

 

Just to make the comparison I have to say that the National Garden (Ethnikos Kipos) is about 30 Hectares and the “Pedion tou Areos” Park is about 10 Hectares big.

2) We are implementing a self financing strategy of the project to secure an undisturbed construction faze as well as the high quality maintenance of the park.

 

I have said in former interviews that the Greek tax payer cannot and will not pay for the park. For this reason from the whole 530 Hectares, 100 Hectares will be given to urban development and commercial uses but always with a respect to the environment. The building of a part of the whole area is a necessity. It’s not against the green areas but for them. Because without an urban development project there can be no park.

I have to stress out that 35% of those 100 Hectares (35 Hectares) will be public spaces and only 40% from what is left (65 Hectares) will be covered. So from the whole 100 Hectares, 74 Hectares will be open spaces. I have to say this to stress the pettiness of the opposition.

3) I have said before that green areas are needed also to other heavily built areas of Athens. We have calculated that from the gains of a mild urban development there will be enough money for the park to be constructed, for a very good maintenance plan and there will be enough hundreds of millions of Euros with which we should and we will create green areas in the densely built areas of Athens. I have to stress out that this sum can become the beginning of a new strategy for Athens. This will include the demolishing of multistory buildings with the purpose of creating green areas and widening squares and streets, in order to make a viable city

 

4) We have already planned the satellite transport system of the HMP in order secure a quick and comfortable access from all areas of Athens to the park.

 

The Attiki odos , the Metro and the Tram every road and public transfer means can lead to the HMP

5) We are planning to create a powerful development and managing organizational unit, under the supervision of Minenv, which will be able to manage this huge project. This unit will employ all the necessary scientific and managing personnel and will have all the necessary functional and institutional guaranties that will allow the completion of the project.

 

We are ready therefore to commission the design team who won the 1^st prize of the international competition, to conclude the final Masterplan for the development of the area.

The story until today.

What the state has already done is the following:

The OPΣΑ (Athens urban planning organization) commissioned (1996) the NTUA to create a research programme for the development of the HMP with cultural, athletic and leisure functions and a part for commercial management.

 

In December 2003, an International Architectural Competition was announced, in co-operation with the International Architectural Association, for the creation of a Metropolitan Park and Urban development and at the same time preserving some existing uses and buildings. The competition was completed with great success (159 teams from which 62 Greek) and were three projects awarded and another 6 commended.

As it is mentioned on the report of the international jury, basic criterion for the 1^st prize award to the current project was the clear identity of the project together with an amazing ability to integrate new demands and elements that might come up in the future. Furthermore there was a clear implementation strategy for the project.

Our most important decisions that will form the identity of the HMP are the following:

We are connecting the HMP with the coastline of Agios Kosmas through the new underground course of the Poseidonos Avenue. The coastline of Agios Kosmas has an area of 80 Hectares 77 of which are open spaces. The reconnection of a “green park” to a very beautiful coastline will become a unique element. It will be one of the most beautiful areas that exist in a European capital.

We support the basic idea of the 1^st prizewinning project of the competition which refers to the uncovering the streams that existed in the area before the construction of the airport. It’s a row of 6 wide corridors which connect the existing urban tissue with the coastline incorporating leisure spaces, walkways, streets and cycling corridors. I stress here that these streams will at the same time function as water reservoirs, serving as a solution to the issue of watering the park.

The main Landing-Taking-off track will be preserved as a pedestrian walkway and adds to the perspective of these large spaces. The corridor which runs across the Olympic square reaches the coast and the Agios Kosmas athletic facilities. On these two axes thematic parks are deployed for leisure, gaming and resting. The Urban development is deployed as continuation of these urban spaces.

We are creating open spaces by demolishing many thousand m² of existing buildings within the area of Hellenicon and particularly in the area of the American Base. The sum of the m² of the buildings that will be demolished cannot be calculated right now, because there are a lot of military buildings whose exact dimensions are not known. From the 419 small and large buildings that exist in the area of the park only 41 will be preserved. In other words only a few are kept which do not exceed the 10% of the existing facilities.

I have to stress out here that the area of the former American base is fully integrated with the park. The only building that will be preserved is the building of the Athens F.I.R. There will be no aviation activities in the area. When we say a park we mean a park!!!!!

 

The perimeter and the basic characteristics of the HMP

From the 530 Hectares, a 100 Hectares will be given to mild Urban development and another 29 that will be used by existing activities (F.I.R., OASA, Tram, exhibition center and the space that will occupy the ring road Poseidonos-Vouligmenis-Immitou.

The park area with a sum of 401 Hectares will include:

a) The free spaces of the park: Open air leisure spaces, walkways, open air events spaces, water surfaces and green areas.

b) Urban park facilities: Leisure facilities, cultural events spaces, athletic facilities (slalom, existing Hockey, baseball, softball facilities)

c) Basic infrastructure: Parking spaces, garbage handling station, Power station (ΔΕΗ)

 

For the self funding of the park’s construction, maintenance and the creation of green areas in other parts of Athens, 100 Hectares will be given for urban development and commercial use, always, of course, with respect to the environment. This will include:

a) Commercial activities zone 65 Hectares

<